Fartygsforum på Sjöhistoriska museet

Amphios akterskepp som finns bevarad på Sjöhistoriska museet.

I helgen var jag på Fartygsforum(fartygsregistrerade: lägre än 12m bredare än4m), som är en gång om året. www.sjohistoriska.nu Ett mötestillfälle för dem som bevarar och brukar historiska fartyg, och för ideella aktörer och myndigheter/institutioner att mötas och tillsammans diskutera och samtala om angelägna frågor. Det handlade en del om bemanningsregler, föreskrifter och fartområden som verkade vara kärnfrågor för deltagarna. Danskarna berättade om sin skibsbevaringsfond som stöder bevaringsvärda bruksbåtar ner till 2 bruttoton( småbåtar ner till 2 kubikmeters volym) www.skibsbevaringsfonden.dk som jag läste idag är mycket intressant tycker jag. Där uppmärksammas och stöds de mindre bruksbåtarna.

I Sverige handlägger Statens maritima museer skutstöd till segelfartyg i form av ekonomiskt bidrag.


Statens maritima museer i Sverige har även startat en k-märkning kulturhistoriskt värdefulla fartyg som varit i yrkesmässig trafik i Sverige. Bland de hittills cirka 80 k-märkta fartygen finns bogserbåtar, passagerarångfartyg, segelskutor och fiskebåtar men också andra typer. Ambitionen är att k-märkningen ska vara en uppmuntran till fartygsägarna i deras förvaltning av vårt historiska arv.

Sjöhistoriska i Stockholm kommer också ha ett Veteranbåtsforum 18 november.

Allt detta är ju jättebra, men hur ska vi stödja bevarandet av små bruksbåtar som är mindre än 12x4m i Sverige?

Bygget av Nordlandsbåten Kvitungen, Vikingaskeppens barnbarnsbarn

Istället för att häftet jag skrev till båtmässan 1997, där båten ställdes ut, bara ska ligga i en byrålåda hemma så lägger jag ut sidorna allteftersom här. Kanske kan vara till glädje för några. Det är en rätt detaljerad beskrivning av bygget som sker på ålderdomligt sätt utan mallar.

Som tur är har jag tagit rätt mycket bilder som kan vara kul för den som inte är freak.

Båtbyggarskjulet

Det är skönt att tänka på att det kommer ljusare tider, nu när höstmörkret faller. Här har jag byggt trädäcket och satt upp första spalje´n i den mobila skjulkontruktion för båtbygget.

Skjulet konstruerades allteftersom. Det visade sig att jag var tvungen att skruva upp ett plåttak och inte en vit pressenning som tak, så därför är takstolarna förhållandevis tunna.

Spantrutan och kölämnet

Spantrutan att bygga efter.

Här är kölämnet påbörjat.

Bilder på båten från ritprogrammet

Lite fler bilder att njuta av.

En underdäckskajuta att krypa in i.

Vissa förändringar har jag gjort sedan 1700-talsförebilden, såsom motorn. Det gäller att redovisa vad man gör.